加快我国高速铁路建设研究_张夕和著_9787509660638

　　由于高铁在我国起步较晚，对高铁发展的相关介绍、研究、论述相对匮乏，而发展中又出现了一些问题，致使舆论甚至争论较多，众说纷纭，莫衷一是。
　　首先，《加快我国高速铁路建设研究》是一本科技普及读物，在介绍高铁与高铁技术的基础上，阐述了高铁的优势和国内外建设现状。
　　其次，《加快我国高速铁路建设研究》分析了加快高速铁路建设对我国国民经济和社会发展的重大影响以及我国高铁建设成就对世界的影响；分析了当前加快我国高速铁路建设的重要意义和可行性，进而提出了加快我国高速铁路建设对我国实施“一带一路”倡议、高铁“走出去”的认识和看法；分析了高铁“走出去”的必然性、必要性及其重要意义；分析和论述了高铁“走出去”具备的条件以及存在的机遇和挑战，高铁“走出去”亟须解决的配套政策与措施；分析了“走出去”对相关国家影响及对区域经济发展优势互补，实现区域经济一体化、共同协调快速发展的贡献和意义。
　　最后，《加快我国高速铁路建设研究》就当前有关高铁的一些争论和热点进行了罗列及论述，对世界高速铁路的发展趋势进行了展望。

　　我国高速铁路的发展与世界先进国家相比，起步晚了二三十年。改革开放40年来，随着国民经济的快速发展，中国发生了翻天覆地的变化。各行各业引进技术，研发创新，“敢上九天揽月，敢下五洋捉鳖”。载人航天，潜艇入海，新技术日新月异，新纪录连续刷新。在人类活动空间进一步拓展的同时，高铁发展的滞后，日益影响经济社会发展的实际状况与国情国力状况。2004年，党中央、国务院针对高铁发展确定了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，提出了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的基本方针，主要领导多次主持研究铁路机车车辆装备有关问题。相关部门积极跟进，开辟产、学、研相结合新路，大力推进原始创新、集成创新和引进吸收消化再创新，成功搭建了世界最先进的高速动车组技术平台、最大功率电力机车技术平台，建成了世界一流的高速铁路，走出了一条中国特色的铁路技术装备现代化之路，实现了由追赶到超越再到引领的嬗变。近年来，我国高铁发展迅速，在世界上获得了较高声誉，被称为国家的名片和中国“新四大发明”之一，成为各国政要感受中国速度的“必备”项目。高速铁路的“中国品牌”，使中国铁路不再是外国的市场，也不再成为外国企业的附庸和加工厂，高速铁路为中国品牌树起了一个样板与标杆。
　　据《人民铁道》报道：2004年研究启动；2008年，中国第一条运营时速达350千米的京津城际铁路开通运营；2014年，中国高铁运营总里程超过16000千米；2017年底，我国铁路运营历程达到12.7万千米，其中高速铁路突破2.5万千米，占世界高速铁路总量的2/3。动车组承担客运比重近50%，运输服务多样性、选择性、舒适性和便捷性不断增强。中国高铁发展速度之快、建设规模之大、运输能力之强，以及对经济、社会产生的重大影响，举世瞩目。当前，中国拥有当前世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网，铁路电气化率、客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等指标位居世界第一，高速铁路功不可没。从“和谐号”到“复兴号”的升级，意味着我国高速铁路发展向更快、更好、更舒适的目标迈进。高速铁路已日益融入人们的生活，并对经济社会发展发挥着越来越重要的促进作用。高铁经济应运而生并蓬勃发展，日益显示出其强大生命力。
　　与此同时，“一带一路”倡议又为我国实施“走出去”倡议和高铁“走出去”提供了新机遇。在发展国内高铁的同时，我国重视与世界各国高铁建设的合作，目前已陆续与土耳其、英国、巴西、俄罗斯、法国等30多个国家开展了不同形式的合作，中国第一条真正意义上“走出去”的高铁——土耳其安伊高铁已建成通车。高铁经济的提出和国内高铁的迅猛发展吸引了全球的目光，也使得高铁走向海外成为必然。如何利用高铁技术优势，实施“走出去”倡议，使高铁的火车头转变为推动经济高速发展的引擎，具有重要的理论意义和现实意义，且极为迫切。

你还可能感兴趣

我要评论