凡尔纳最经典的科幻小说_儒勒·凡尔纳著_9787802320574

儒勒·凡尔纳名气世界，被世人誉为“科幻小说之父”。凡尔纳的作品结合了神秘、探险之旅的紧张和丰富的科学知识，部分都是了不起的杰作。本书精选的《神秘岛》、《环游世界八十天》、《海底两万里》、《格兰特船长的儿女》、《地心旅游记》是凡尔纳科幻小说的经典，也是广受读者喜爱的作品。

　　儒勒·凡尔纳（Jules Verne）1828年2月8日出生于法国西部的南特港，爷爷和父亲都是律师，母亲是很富有的船王的女儿。
　　可能是受了港口和母亲家族的影响，凡尔纳在少年时代就很渴望航海和冒险。11岁时，他擅自搭乘去往印度的船只，结果被父亲在途中的港口给阻拦了。被父亲严厉责骂的凡尔纳只好“把这次旅行当成梦想之旅”。
　　凡尔纳四、五十岁时就是法国的知名作家，他买了一艘游艇当作工作间，且偶尔和家人、朋友一起出海，每天都过得充实愉快。
　　1872年凡尔纳移居到妻子的故乡Amiens市，并以市参事会员的身份参与市政，还被选为文艺学会会员。
　　1886年凡尔纳58岁时，在他身上发生了被疼爱的外甥以手枪击中的谜样事件，造成了一只脚的不方便，从此他就闭居家中。但创作活动仍在继续并没有减少。
　　1905年3月24日，凡尔纳结束了其77岁的一生。但他的作品在他死后仍持续发表，而“惊奇之旅”系列的最后一本《沙漠秘密都市》发表时，已是他死后40年的事了。
　　凡尔纳的作品仅是小说就约80部，如果再加上戏剧就超过100部了。
　　凡尔纳的作品结合了神秘、探险之旅的紧张和丰富的科学知识，部部都是了不起的杰作。
　　由于凡尔纳宛如魔术师般的天才之笔，而能让读者被他的幻想所吸引。不过他的幻想世界并没有超自然玄妙的事物登场。而“所谓的自然惊异，就是即使是不可思议的现象，也能以物理的理论来说明！”这也就是凡尔纳所坚持的信念。
　　凡尔纳的作品很早就被翻译成各国文字，并在各国出版。由于凡尔纳的小说在世界各国都非常畅销，从而使他成为世界上拥有读者最多的科幻小说作家。
　　本书精选的《神秘岛》、《环游世界八十天》、《海底两万里》、《格兰特船长的儿女》、《地心旅游记》，是凡尔纳科幻小说的经典，是他最得意，最了不起，也是最受读者喜爱的作品。
　　凡尔纳名扬世界，被誉为“科幻小说之父”。他的作品跟所有世界经典一样，具有永恒的魅力，必将一个世纪又一个世纪地流传下去。

　　从此，科学界和媒介开始了一场无休止的争辨，有的相信巨兽的存在，而有的则不相信。“巨兽之谜”引起了每一个人的关注和兴趣。有甚者，科技报刊的编辑和迷信超自然事物的人，从海怪转为人身攻击，他们弄文使墨，挥笔涂文，有的还抛泪洒血，展开一场激烈的论战。
　　这场论战持续了六个月。它涉及了巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学会和华盛顿史密森学院及其他科学机构，有法国和一些国家性大报，他们都乐不思蜀地发表了严肃而有分量的文章。大量小报更是不知疲倦，发表各种评论，“大自然不愚弄人”，号召人们不要跟大自然作对。
　　在1867年的最初几个月，这个问题似乎沉石人海，不再提了，然而又有新的情况出现在人们面前。它不再是一个未解决的科学问题，实际上却成为一个科学险端，应该避免，但走向了另一极端，这个巨兽现在已变成了岩石、独岛或者暗礁，而且是一个模糊不清、漂移不定的暗礁。
　　1867年3月5日，蒙特利海洋公司的“莫拉维安”号轮船正处于北纬27度30分、西经72度15分。当时它借着风力和400马力的动力以13节的速度航行，突然被一块“礁石”撞了右弦，而这暗礁并没有在航海图上标明。幸好船体性能优良，否则船底可能被撕裂，从加拿大载回美国的237名乘客也会葬身海底。
　　这场事故发生在早晨五点。天将亮，负责眺望的水手们仔细地搜索了海面，只见在前方1／3海里处不断有水泡冒出，像是被猛烈搅动过。他们记录了所处方位后，轮船继续前进，大概船体并未大碍。船是撞上暗礁？还是撞上了沉船残骸？后经复查检修时才发现是船的龙骨断了。
　　如果不是三个星期后又一起类似事故发生，这一奇闻可能很快被忘却了，这次事故引起了巨大的震动，因为这船是美国某著名公司所有。
　　著名的英国船商丘纳特可是位重量级人物。1840年，他在利物浦和哈利法克斯之间开办了邮寄业务，当时拥有三条1162吨的两侧有轮翼的木船，每船的引擎为400马力的动力。8年后，又增加了四条1650吨的船，引擎功率达到650马力。1850年，此公司又增加了两艘吨级和动力更大的船。1853年，航线得到更新，船队又有了阿拉伯号、海湾号、中国号、斯科蒂亚号、贾娃号和俄罗斯号，所有这些船都很快，除大东方号外，比过去任何一只船都要大。到1867年，此公司已有了12艘船，其中八艘是两侧带轮翼的，四艘是螺旋桨的。
　　我之所以如此详尽地解释，是想让每个人都明白这个公司的重要性。它特别的经营方式在全球享有很高的知名度，没有哪家航海公司比它更有经营技巧，事业上更成功。
　　丘纳特的信誉是出了名的。20年内，它横跨大西洋两千多次，没取消过一次航班，没有一次误过点，没丢失一封邮件，没落下一个乘客，也没损失一艘船。这就是丘纳特公司在法国的航海市场激烈竞争下赢得顾客的原因，最近几年官方的调查报告也是如此结论。因而，此公司的“斯科蒂亚”号出事引起的轰动就不言而知了。
　　1867年4月13日，“斯科蒂亚”号行至北纬45度37分、西经15度12分，航速为13节，引擎功率1000马力，两边的翼轮顺序地拍打海面。此时海面平静，风力中等，船体吃水22英尺，排水量221900立方英尺。
　　下午4时17分，乘客们在休息厅喝茶时，突然觉得船体被轻微碰了一下，好像是在船的左翼轮后。
　　斯科蒂亚号不是撞了什么东西，而是被撞了，并且是种锋利的东西。甲板上的人几乎没什么感觉，要不是在船底工作的水手大喊，“我们正在下沉！我们正在下沉”，恐怕上面的人不会再想这事。
　　乘客们开始感到恐慌，但安德森船长很快让他们打消了顾虑。因为船身有七层水密舱，能够应付任何渗漏，根本没什么危险可言。
　　安德森船长为安全起见，赶到了船底撞裂处。使他惊异的是第五层水密舱进水了，进水的速度超乎想象。幸运的是这层水密舱没有锅炉，否则，火被熄灭，船就没动力了。
　　安德森船长立即下令关掉引擎，叫水手察看损伤情况。原来在船体上有一个6英尺大小的洞。洞太大了，没有办法用塞子补，船只好继续航行，任意让翼轮的一半淹没在水中。

你还可能感兴趣

我要评论