协同性旅游规划——构筑职·住·游协同发展的旅游综合体_黎兴强著_9787010154336

高速铁路时代的旅游规划发展研究既是一个理论问题，又是一个实践问题。通过对国内外旅游规划有关文献的综述发现，永续发展、紧凑发展和绿色发展是当今世界发展的时代潮流，3E（生态、经济、公平）、3D（设计、密度、多样性）和3L（低碳、休闲、宜居）理念是包容性发展的核心理念，也是各项空间规划（包括旅游规划）发展的主要目标价值取向。本着旅游开发规划与管理和学科交叉性的角度以及宏观的视野，力图通过理论联系实际对旅游规划有一个比较完整的认识，进而提出基于HST-TOD、EDL协同发展的包容性旅游规划发展框架。研究结果表明：包容性旅游规划在规划理念追求“职?住?游”协同发展（JHTSD）极大化；在规划方法上主张EDL协同发展；在公共资源配置方面倡导包容性发展；在产品开发定位上追求差异性、特殊性和惟一性；在空间组织结构方面，应用HST-TOD模式，强调土地混合使用，达到紧凑集约、功能复合和低碳、休闲、宜居的总体愿景。

　《协同性旅游规划：构筑职·住·游协同发展的旅游综合体》：
　　其次，如何有效地遏制“新增旅游建设用地”透支“旅游资源”，处理好土地开发与经济、生态、公平、宜居等利益相关者的关系，以适应气候变化？《协同性旅游规划：构筑职·住·游协同发展的旅游综合体》关注以高铁为主干的快速交通网络的发展趋势，探讨海南环线高铁导向的旅游空间发展模式，试图通过基于HST-TOD模式的多样性、紧凑和步行友好的旅游区的规划与建设，以创建极富吸引力的高品质旅游空间，那么其他方面的价值需求也将随之实现。
　　第三，应用协同性旅游规划理论与方法，能否促进旅游项目开发的“职·住·游”协同发展极大化？《协同性旅游规划：构筑职·住·游协同发展的旅游综合体》注重土地开发中的旅游产业融合理念，运用协同学、紧凑城市等理论与方法，构建EDL协同规划理论与方法体系框架，并以海南儋州市滨海新区海花岛旅游综合体规划和白沙黎族自治县细水乡城乡总体规划两个案例为研究对象，实证、佐证协同性旅游规划理论与方法在旅游发展过程中的“职·住·游”协同发展极大化的实现路径。
　　二、研究思路、方法和技术路线
　　（一）研究的总体思路
　　在文献综述的基础上，通过对旅游规划发展状况进行归纳和比较，提出和阐述协同性旅游规划的概念、内涵与特征。由此进一步阐述HST-TOD的空间结构模式及协同性旅游规划的基础理论。其次，在相关理论框架及HST-TOD的指导下，探讨基于协同理论的回归城市理念及其实现的方法。第三，更进一步阐述应用EDL协同发展的规划与设计方法是实现职·住·游协同发展极大化的有效途径。第四，基于上述理论与方法，提出协同性旅游规划新维度。最后，通过实证研究，验证理论与方法的科学性和可操作性。研究的思路可概括为“理论与方法研究、应用与创新研究、实践与验证研究”3个层面。
　　（二）研究方法
　　文献研究法通过历遍国内外旅游规划相关文献及低碳、休闲、宜居的有关文献。了解旅游规划发展状况，以及低碳、休闲、宜居的研究进展。最大限度地实现先进理论、方法与海南乃至中国实际的有机结合。在此基础上，进一步深化和明确协同性旅游规划的基础理论，如永续发展、紧凑发展、绿色发展等，主要提出了包容性发展棱锥模型、回归城市理论、EDL协同发展的旅游规划方法。
　　比较研究法比较方法是对彼此有某种联系的事物进行对照，从而揭示它们的共同点和差异点的一种科学方法。通过比较，揭示客观对象之间的异同，是人类认识客观事物最原始、最基本的方法。通过比较分析协同性旅游规划与传统旅游规划，TOD和HST-TOD的区别，在得出比较结论的基础上，确定提供一个可以激发行动的、鼓舞人心的基于回归城市理念的空间规划概念性框架；通过系统分析（法）事实、目标和政策，将这个理念转化成为土地包容性使用的技术方法；然后基于理论与方法研究的基础上，进行较大规模的实践与实证分析，以期规划与建设一个“职·住·游”协同发展极大化的3L旅游度假空间。
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