航空院士丛书：我心飞翔--航空动力专家刘大响院士回忆录_刘大响_9787802437326

《我心飞翔:航空动力专家刘大响院士回忆录》是刘大响院士的回忆录。作者在书中叙述了自己的童年、求学生涯以及为我国航空动力事业奋斗的过程，尤其是以亲身经历讲述了高空模拟试验台、高推预研、中推核心机和高性能发动机的预研和研制过程，以及呼吁国家重视航空发动机、国产大飞机和航空应急救援的经历。
《我心飞翔:航空动力专家刘大响院士回忆录》思想性、科学性、可读性兼具，内容真实、语言朴素、图文并茂。适合从事和关注中国航空工业尤其是中国航空发动机事业的人员阅读参考。

中国科学院院士和中国工程院院士，是国家设立的科学技术和工程科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉。中航工业的院士群体是航空技术领域的学术权威和资深专家，他们为中国航空工业的振兴和发展建立了卓越功勋，做出了巨大贡献，是中国航空工业的宝贵财富。
探寻院士们的成长足迹，给人以启迪和震撼。他们有的少年立志，投身航空，报效祖国；有的家境贫寒，顽强拼搏，奋斗一生；有的屡遭挫折，百折不挠，矢志不渝……他们身上闪耀着坚持真理、不懈追求的科学精神，凝聚着自强不息、孜孜不倦的奋斗精神，展现了淡泊名利、爱党报国的民族精神，他们以实际行动践行了“航空报国，强军富民”、“敬业诚信，创新超越”的集团宗旨和理念，十分值得我们学习。
在中航工业加快改革步伐、全面实施“两融、三新、五化、万亿”发展战略的关键时刻，我们推出《中国航空工业院士丛书》，就是要从院士们身上汲取智慧与力量，弘扬精神，放飞思想，激情进取，创新图强，为把中航工业早日建设成为具有国际影响力的世界级大企业集团、把我国建设成为航空工业强国而努力奋斗！
中国航空工业集团公司党组书记、总经理
2010年1月

后记

去年5月，集团公司科技委通知我，为了庆祝我国航空工业创建60周年，集团公司党组决定，要为中航工业每一位院士编写传记，对此，我感到有些突然。自己的一生十分平凡，虽然为党、为国家、为航空工业做了一点工作，有一些贡献，但这都是我应该做的，与党和人民的要求和期望差距很大，自己做得还远远不够，又考虑到自己所从事的几项主要工作都是很多老领导、老同事和广大群众共同奋斗的成果，又涉及到一些国家机密，自己很难把握好分寸，几次表示还是不写为好。但科技委领导反复说明，这次是组织行为，充分体现了集团党组对院士们的重视和关怀，集团领导对此十分关注，希望我们能积极配合完成。在这种情况下，我只有服从了。
科技委为此项工作召开了专题会议，并成立了由科技委孙卫航、师元光、彭友梅、贾小平，606所李京雪，624所王民异和北航仿真中心的方韧、金捷等同志组成编写组。
从6月份开始我向编写组同志进行了口述回忆，随后，编写组组织对我工作过的624所、北航进行了专访，召开了多次座谈会，并搜集了所史、新闻报道、我的一些文稿以及相关的档案资料。在这些工作进行的过程中，编写组确定我的这本传记形式为自传（回忆录）。
自传，顾名思义，是自己为自己写的传记。编写组同志向我解释，之所以选用这种形式，是由于在总计14次近50小时的谈话中，我向编写组介绍自己的一生经历比较全面详尽，其中对发生在自己人生历程上的某些重大事件，不仅有情节，也有大量的见解和感受，以第一人称记述，会使人感到亲切、真实，而且鲜明、生动，符合人物传记撰写的基本原则，也符合集团公司组织院士撰写传记的初衷和宗旨。
我感到编写组同志的意见很有道理，也就接受了这个决定。既然是自传形式，也就意味着自己应该多做一些工作，从8月份开始，我对口述文稿进行了多次较大的修改，其中多处重新撰写，确实花费了很大的精力。由于工作繁忙，白天会议很多，只好早起晚睡，经常改稿到深夜。
在这些工作中，编写组的同志，特别是师元光同志，他出色地完成了吴大观同志传记《我的中国心》编撰工作，对在全党、全国掀起学习优秀共产党员吴大观同志的热潮起到了重要作用，获得中央主管部委领导的肯定和群众的好评。这次他又以饱满的热情，同时担任顾诵芬和我两位院士传记的编写执笔，工作量之大、之辛苦是可想而知的。为了我的传记，师元光与编写组同志一起，为保证传记本身“情真不诡”、“事信不诞”，做了资料查找、文字整理、初稿修改、照片挑选等大量工作，对于他们的辛勤劳动和付出，我在此表示深深的感谢。可以说，没有编写组同志的帮助，仅靠我一人之力，在这么短的时间内要完成这样一个任务几乎是不可能的。
在这次回顾自己的人生历程中，我最大的感受是一次次重温和体味了我国航空发动机领域广大职工、科技人员和领导干部对祖国的无限忠诚，以无私奉献的博大胸怀、奋力拼搏的革命精神，在各自的岗位上为振兴我国航空发动机事业做出了重大的贡献，涌现出许多可歌可泣的先进人物和动人事迹，这些都是鼓励和鞭策我不断前进的动力。
624所可以说是我的第二故乡，地处大西南的偏僻山沟，山青水秀，鸟语花香。我在那里工作了整整30年，从33岁到63岁，人生最宝贵的青春年华就是在那崇山峻岭中度过的。生活虽然十分艰苦，但那里的山好、水好、人更好。为了建设“高空台”，来自祖国四面八方的素不相识的科技人员和建设者，为了一个共同目标，大家一起摸爬滚打，战天斗地，团结拼搏，无私奉献，30年如一日，硬是用自己的双手，将亚洲第一的“争气台”建立起来，屹立在世界的东方。这充分说明中国人有志气、有能力，外国人能做到的事，我们中国人也一定能够做到！据编写组同志介绍，他们在624所的访谈中，看到那里的同志至今工作、生活在比城市落后、闭塞、萧索许多的山沟里，却仍然充满着奋斗的激情和志趣；看到他们在汶川大地震抗震救灾中的大无畏奋斗精神；看到他们“回眸当年，六五筹建，猿啼古峡，雾迷山谷，连峰叠嶂，峥嵘绵亘，四方才俊，云集于此，车轮滚滚，一路弦歌，地无一亩，瓦无一片，远都市之繁华，甘沟壑之寂寞，寄于观雾山顶，借宿茅舍听雨眠，发轫平通河畔，笑食凉馍饮山泉，励精图治，矢志不移，风雨情怀几十载，霁日天朗鼓与呼”的昂扬斗志一人、一事、一景、一物，无不令人感到热血沸腾、热泪盈眶。
他们所讲述的内容，使我再一次感受到激励和鼓舞。他们的叙述让我又一次回到自己当年熟悉的工作、生活环境之中，回到我敬重的领导，我同甘共苦的战友身旁。
606所是我国航空发动机设计研究的摇篮。我有幸在那里工作了8年，时间虽然短暂，但却是我奠定技术基础的8年，是我从校门到“工作门”，从书本到实践的8年，是我铸就动力人生路的良好开端、茁壮成长的8年。所以，至今我对606所仍充满着深深的情感。我曾经说过，我是624所的院士，也是606所的院士，这是我真实情感的流露和写照。我真诚地希望他们为根治飞机“心脏病”，让我国自主研制的飞机都装上健康、强劲的“中国心”做出更大的贡献。
北航是国内一流、世界知名的航空航天大学，是我引以骄傲和自豪的母校，是我获取知识的殿堂，筑梦蓝天的摇篮。北航有我时时思念的老校长武光、沈元、曹传均，有我感恩不尽的研究生导师宁棍教授，有给我以启迪、以智慧的众多可尊敬的师长，有我许多当年天真无暇、活泼可爱的老同学和学兄、学弟、师姐、师妹。
母校给我以智慧，给我以动力，让我飞向东北，飞向西南，飞向全国和全世界。2000年我又从四川深山老林中飞回北京，回到了母校的怀抱，这是我感到十分温暖和幸运的大事。
在北航，编写组同志召开了为祖国的航空航天事业做出突出贡献的能源与动力学院的老师、同班同学和仿真中心科研人员的座谈会，老师、老同学以及今天奋战在航空发动机教学、科研工作一线的年轻朋友，对我的工作给予了充分肯定，这也使我非常感动。没有北航党组织和老师们的培养教育，没有北航在后来各项工作中的大力支持，我也不可能有今天的成绩和收获。我在北航航空发动机仿真研究中心的工作中，也只是尽了自己的一点点绵薄之力，老师和老同学们的亲切话语，对我来说更是一种莫大的鼓励和鞭策。
中航工业科学技术委员会是一个团结战斗的集体，是一个为集团公司做好科研咨询、指导、把关的决策支持机构。这里有全国优秀共产党员、“航空动力之父”吴大观同志，他是我相识近半个世纪、培养教育我健康成长的恩师，是我胸中永远的丰碑；这里有为航空工业建功立业、做出重大贡献的刘高倬、张彦仲和张洪飚三位集团公司的前任总经理；有我十分敬重的“试飞英雄”王昂副部长；有德高望重的两院院士顾诵芬，有成就卓著的张彦仲、冯培德、尹泽勇院士；有一大批在中航工业各级领导岗位上做出重大贡献而退居二线的老领导；也有意气风发、热心工作的年青朋友们。在这个充满团结、友爱、睿智、奉献的集体中工作，是我莫大的幸福和欣慰。
在这里我要衷心感谢为我的“回忆录”撰写工作提供许多帮助的科技委孙卫航、张池、彭友梅、贾小平、曲洁、蔡伯成同志；黎明公司前任工会主席严文锦同志；606所的程荣辉、刘廷毅、常宏和李京雪同志；624所的郭昕、李建榕、马锋、王民舁、刘晓东、文广、斯永华、何谦同志；北航的方韧、金捷同志。在这里我还要特别感谢曾应邀出席科技委、624所、北航调研座谈会的我的老师、老领导、老同事、老同学和年轻朋友——周振德、曾伯勤、朱光亮、王润宗、庄廷科、高志荣、张富纯、刘仁杰、侯敏杰、赵光敏、陈建民、杨志军、陈通蓉、夏光义、刘宗义、钱笃元、陈爱华、吕激、程信华、胡正义、施隆德、江义军、周拜豪、康涌、卢传义、黄顺洲；北航陈光、黄熙君、李其汉、杨茂林、张津、曹玉璋、郭雷、胡昌旭、张青竹；科技委张池、陈浚、周晓青、唐智明、张皖南等同志，他们对我的所有评价和看法，都是对我莫大的鼓励、关爱和鞭策。
在这里我要衷心感谢湖南祁阳一中89岁高龄的蒋炼先生（我的老师）、蒋民主老师、清华大学王玉明院士、北航原校长助理张竹筠同志为我题诗赋词，使我的回忆录添光增采。
在这里我还要真诚感谢航空工业出版社的所有领导和相关同志，他们为了将回忆录打造成精品，付出了加倍的努力和辛苦。
在勉强完成回忆录撰写任务，将书稿交给出版社同志后，我仍感到深深的不安。因为自己的文笔笨拙，加之年代已久，很多事情已然想不起来，许多细节虽经多方考证，力求准确、真实，但书中肯定还会有不少疏漏和错误，回忆录中的个人观点和看法，仅仅是自己的当时的一些想法，可能很幼稚、很可笑，也可能是完全错误的，但确是当年自己真实感情的流露和写照。因此，我真诚地希望得到读者的批评和指正。
刘大响
2011年3月25日

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（3）国外的跨国企业最初只是谋求如何进入中国市场、提高市场占有率。但很快他们就改变了主意，开始实施通过有计划、有步骤地并购，以谋求对中国某些行业市场垄断的战略。其主要步骤是通过对重要行业的龙头企业、骨干企业进行商业并购，有计划地整合市场和资源，最终目标是将我国的企业定位于全球制造产业链和供应链的低端，从根本上消灭中国境内潜在的竞争对手，并进一步垄断中国市场。比如上海水泵厂和德国KsB公司合资，全球最大的工程机械厂商卡特彼勒公司低价控股山东工程机械厂，然后又转向并购厦门工程机械集团和柳州工程机械集团。在此前美国凯雷投资集团以3.75亿美元收购徐工85％的股份。这个战略并购计划一旦实现，他们就会在我国工程机械领域占据绝对的垄断地位。据说，哈尔滨轴承厂和洛阳轴承厂也要被国外公司收购。如果收购成功的话，实际上我国的军工轴承产品等一些关键零部件就控制在外国人手中，我们搞航空发动机的人，对此感到非常的忧心。如果这个问题处理不好，实际上已经威胁到了我国的经济安全和国防安全。这一点是非常可怕的，这个问题希望能引起中央和国务院的高度重视。
（4）据《中国工业报》总编辑杨青同志组织的调研，发现从90年代末，国务院机构改革撤销机械工业部后，行业系统管理的职能不断被弱化，一些地方政府在指导它所管辖的骨干企业进行改革的时候，多半是从地方利益考虑，往往采取招商引资、转让产权的方式来解决自己的困难，这对当地某一单个企业来说，或许是可行的，但是对全国来说，如果将该行业的主要骨干企业都一个一个地被控股了，最终的结果将是使得一些对国家经济和国防安全具有战略意义的龙头企业的高附加值部分和关键技术都转移给了外国企业控制，使行业出现了“外大内空”的景象，国外企业就有可能最终形成对我国工程机械行业的垄断。

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