《国际共产主义运动历史文献·第56卷：第七次代表大会前的共产国际文献》记录共产国际第七次代表大会即共产国际最后一次代表大会之前的活动情况。透过这一时期共产国际的活动可以了解当时受20年代末至30年代初世界经济大萧条影响之下国际关系的分化改组、各国局势的动荡不安、各国人民思想情绪的躁动变化、各国政府的种种对策、各共产党组织所展开的革命宣传动员工作以及武装斗争。总之，各国的朝野上下都在寻找摆脱经济与社会危机的出路。本卷详尽地记录了共产国际下属各国共产党支部的活动情况，其中对于中国共产党开展的革命宣传动员活动和武装斗争给予更多的介绍和肯定。
一、关于共产国际执行委员会及其各工作机构决议的资料
（一）从稳定发生动摇到革命与战争的新阶段
（二）各国共产党的布尔什维克化
（三）统一战线
（四）反对法西斯主义的斗争
（五）反对帝国主义战争威胁的斗争
（六）农民工作
（七）东方革命运动
二、共产国际各支部活动情况的资料
欧洲
德国
捷克斯洛伐克
奥地利
匈牙利
荷兰
瑞士
英国
爱尔兰
法国
西班牙
意大利
比利时
葡萄牙
卢森堡
瑞典
挪威
丹麦
冰岛
波兰
芬兰
拉脱维亚
立陶宛
爱沙尼亚
保加利亚
南斯拉夫
罗马尼亚
希腊
美洲
北美洲
美利坚合众国
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三、青年共产国际
四、国际妇女书记处
五、共产国际执行委员会合作社部
六、国际监察委员会
关于共产国际监察委员会活动的资料附件
1934年5月初，终于掀起了声势浩大的罢工浪潮，它远远超过了1933年罢工浪潮的规模和气势。到1934年9月已经有近125万工人参加了罢工，其中，包括一些主要工业部门的工人，如汽车工业、采矿工业、纺织工业和海、陆运输业等。所有这些罢工都激起了广泛的同情和抗议运动，抗议企业主和政府向罢工者施加的恐怖手段。这些罢工主要是由加入美国劳工联合会的工会进行的。为了维持其对工人的影响，工会官僚们一方面控制这些罢工，同时又搅乱这些罢工，然后把冲突交给仲裁委员会，等等。太平洋沿岸一带的海员罢工则成为例外，它已发展为圣弗朗西斯科总罢工，在那里罢工的海员是由革命反对派领导的，而且共产党在那里起了决定性作用。在托莱多（汽车零件生产部门）、明尼阿波利斯（司机）、密尔沃基（电车司机）、亚拉巴马（矿工）的罢工中，工人同警察和军队发生激烈的战斗，由于反对派的工作不力，党未能争取到罢工领导权，但在动员失业工人和无组织的工人参加群众纠察工作和参加宣传群众已接受的声援性罢工和总罢工口号方面起了重要的作用。美国劳联的头头费了很大周折才得以阻止声援性罢工。
在太平洋沿岸地区，革命反对派在1934年夏天组织了1.8万名搬运工人的罢工，这次罢工是在普通工人领导下举行的，他们不顾附属美国劳联的搬运工人工会的州和中央领导的阻挠。海员革命工会动员了同情码头工人的海员，而加入美国劳联的海员工会的工会官僚分子被迫对工人的压力作出让步。有10个不同工会的3万多名海上运输工人参加了罢工；罢工是在由普通工人和附属美国劳联的各海员工会和革命工会代表组成的罢工委员会的领导下进行的。
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