《江恩股市趋势理论（专业解读版）》作者通过二十多年的实践交易经验证明了他所提出的一系列理论的正确性，并与读者分享了他独到的七个实用交易原则。《江恩股市趋势理论（专业解读版）》以1925-1935年的股市为背景，通过分析克莱斯勒汽车公司股票10年的交易记录，详细介绍了利用周线走势图和成交量来研判趋势的具体操作方法，以及如何设定停损单以保证投资收益的最大化，为读者在投资时提供了参考。此外，《江恩股市趋势理论（专业解读版）》特别邀请了《证券市场红周刊》的资深专栏作家亲自执笔翻译并做注点评，使读者可以穿越百年时空，更好地领悟书中的要点，并将其应用于当今国内A股市场。
1.江恩经典作品的全新译本，学习“江恩趋势理论”的入门读物。
2.江恩20多年操盘理念的完整汇集，为国内读者了解股市的本质、建立自己的交易体系和规则提供权威、系统的指导。
3.华尔街投资大师十年交易记录全面解读，系统诠释江恩趋势理论七大实用交易原则，帮助股民在股市中真正获利。
4.特邀《证券市场红周刊》资深专栏作家张艺博做注点评，帮助读者更好地领悟书中的要点，并将其应用于当今国内A股市场。
威廉·D.江恩，被称为20世纪最著名的投资家之一，其在股票和期货市场上取得了骄人的成绩，由他所创造的把时间与价格完美地结合起来的理论，至今仍为投资界人士所津津乐道，备受推崇。江恩将自己终身的投资理念以及二十多年的实战交易技巧融于其经典著作中，包括《江恩股市趋势理论》和《江恩华尔街45年》等。
张艺博，1973年生，副教授，九三学社成员，华中科技大学硕士，现工作于河南某职业院校。1999年入市，小散一枚。曾做同声传译，热爱证券投资行业。 通读绝大多数证券类图书，对证券市场有全面而深刻的理解和领悟。 翻译有《技术交易短训教程》《交易的本质》等译著。证券投资书籍评论专栏作家，长期为新浪，搜狐，腾讯等门户网站，中国证券报，经济参考报，证券市场红周刊等报刊杂志特约供稿。
第一章 全新的华尔街交易规则
为什么谴责华尔街和纽约证券交易所
供求规律
新政策是如何改变市场的
第二章 成功交易的基础
学会独立操作
制定明确计划
财富源自知识
成功必备资质
第三章 历史会重演
江恩平均指数（1856-1874）
12种工业股票的平均指数（1875-1896）
道琼斯工业平均指数（1897-1935）
1921-1929年大牛市
1929-1932年大熊市
1932-1934年的牛市
观察未来趋势变化的时间周期
引发1929-1932年大恐慌的原因
希望变成绝望
大恐慌中谁在买入股票
股市还会重回1929年的高点吗
第四章 个股VS平均指数
不合时宜的道氏理论
与时俱进
第五章 探测个股趋势的新法则
最好的趋势探测方法
什么样的股票适合交易
买入点和卖出点
价格快速变化的起爆点
买进或者卖空之后的持有期
在1929-1939年间满仓买进股票
关注上一次行情的顶部和底部
如何捕捉熊市早期的领跌股
如何捕捉牛市早期的领涨股
如何捕捉强势股
熊市后期才创下新低的股票
1929年牛市末期才创出新高的股票
牛市结束后第二年才创出新高的股票
刷新1929年最高点的股票
1932-1935年的滞涨股
牛市中弱势形态的股票
如何选择独立行情的股票
买进一只股票的同时卖空另一只股票——对比联合水果和克莱斯勒汽车
反弹或下跌都不足2~3个月的股票
小盘股也适合卖空操作吗
在底部等待明确的买入信号
第六章 成交量
通过成交量来确定个股最高点四大原则
纽约证券交易所每月成交量记录（1925-1935年）
案例：对克莱斯勒汽车公司周成交量的研究（1928-1935年）
第七章 实用交易原则
七个实用交易原则
遵循交易原则的人才能获利
成交量的重要性
牛市和熊市行情的阶段划分
波段交易是最佳获利方法
第八章 股票市场的未来
交易者和投资者如何被愚弄——过去篇（1930-1932年的大恐慌）
交易者和投资者如何被愚弄——未来篇
引发下一轮熊市的原因
经纪商贷款对股价的影响
总市值
投资信托公司何时会卖出股票
铜和金属类股
股票的分红派息与扩股
从低价股中寻找未来的领涨股
航空股
后记
《江恩股市趋势理论（专业解读版）》：
为了取得成功，你必须紧跟时代潮流。所以，当一些旧的理论和思想变得不合时宜之时，你必须摒弃它们，转而紧随新的交易规则并寻找新的股票，这样你才能在股票市场中赚到钱。
近些年来，道氏理论风靡全国。人们开始相信它，认为它具有非凡的价值并且绝对可靠。然而实际上，现在这种理论对交易者已经没有指导意义了。因为在纽约证券交易所交易的股票如此之多，以至于道氏理论所采用的30只或20只股票采样的平均指数已经不能代表市场的整体趋势了。更重要的是，你并不能去买卖平均指数。你必须紧紧跟随个股的趋势才能赚到钱。
一直到1916年以前，道氏理论都非常贴合股市的实际走势，但随后爆发的第一次世界大战改变了一切。战争结束之后，美国完成了从一个农业国家到工业国家的转变。1916年，道琼斯30种工业平均指数创出新高——这一点位比1906年的最高点高出7个点，而此时铁路平均指数却处于1906年的历史高点之下24点的位置。依照道氏理论，如果你此时等待铁路平均指数对工业平均指数的上涨趋势做出确认，肯定会被趋势无情地抛弃。你会错失良机，并且很有可能会赔钱。
1917年，政府接管了铁路公司。同年12月，道琼斯20种铁路平均指数下跌至69点，工业平均指数也在同一时期跌至66点的低位。这是铁路平均指数第一次重回1897年的低点，而同比工业平均指数却比1907年股市恐慌时的低点还要高出13个点。
到了1918年和1919年，铁路平均指数没能跟上工业平均指数的走势，依据道氏理论，它已经不再是一个合格的股市风向标，也不能再作为认证工业平均指数走势的依据。1919年7月，工业平均指数创下历史新高，而与此同时，铁路平均指数却创下历史新低。1919年11月，工业平均指数到达119.5点的新高点。就在同一个月内，铁路平均指数跌至当年的最低点，仅比1907年的最低点高出3点。很明显，铁路平均指数的趋势与工业平均指数的趋势完全相反，道氏理论已经不起作用了。
1921年6月，铁路平均指数下跌至64点。1921年8月，工业平均指数也抵达同一低点-64点。但此时，后者仅比其在1907年的低点低2个点。之后，工业股票板块出现了一波牛市行情，而与此同时，铁路股票的表现却很迟钝。
1925年1月，工业平均指数突破120点，这一点位曾是1919年创出的历史新高。而此时，铁路平均指数却一直盘旋在比1906年的高点低38点的位置，这一点位比1916年的高点还要低12个点。此时，如果你非要等待铁路平均指数创出新高，从而印证工业平均指数的上升走势之后，再买人工业股票，你将会痛失巨大的赚钱机会，并且你不得不一直等到1927年7月，因为直到此时，铁路平均指数才突破了1906年的历史高位。而同一时间，工业平均指数已经比1909年的高点高出了63点，比1906年的高点高出了80点。
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